Naša fabrika

Haibao Battery je osnovana 1960-ih godina prošlog vijeka, ranije poznata kao tvornica baterija Shanghai 71. 1993. godine, Shanghai Haibao Special Power Co., Ltd. je službeno osnovan i postao je najranije preduzeće za istraživanje i razvoj baterija za električna vozila u Kini. Iste godine, u saradnji sa Šangajskom fabrikom bicikala br. 2, razvili smo prvi kineski električni automobil i prvu bateriju za električni automobil, bateriju "Haibao". Trenutno Haibao ima preko 30 miliona jedinica proizvodnog kapaciteta i izlaznu vrednost od više od 750 miliona dolara. Sveobuhvatna snaga Haibaoa je najbolja u industriji, kao dobro poznata AGM (Absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Lead Carbon, OPzV baterija, OPzS baterija, Olovne baterije i Lithium baterije za sve vrste industrijske aplikacije kao što su solarni sistem, UPS sistem, telekomunikacije, data centri, željeznički tranzit, motorna vozila, itd.

Zašto odabrati nas

Proizvodni kapacitet
Trenutno Haibao ima preko 30 miliona jedinica proizvodnog kapaciteta i vrijednost proizvodnje od više od 750 miliona USD. Sveobuhvatna snaga Haibaoa je najbolja u industriji, kao dobro poznata AGM (Absorbent Glass Mat Battery), GEL, Deep Cycle, Lead Carbon, OPzV baterija, OPzS baterija, Olovne baterije i Lithium baterije za sve vrste industrijske aplikacije kao što su solarni sistem, UPS sistem, telekomunikacije, data centri, željeznički tranzit, motorna vozila, itd.

Naši sertifikati
Sa 1,000 zaposlenikom, više od 400 višeg tehničkog osoblja, Haibao ima snažnu tehničku snagu i naprednu opremu. Haibao je prošao ISO9001 sistem kvaliteta, ISO14001 sertifikat sistema zaštite životne sredine, ISO45001, ISO5001, ISO10012, ISO18001 i tako dalje.

Naš proizvod
Olovna baterija/ Litijumska baterija/ EV baterija/ Industrijska baterija/ Baterija za zamjenu olovne kiseline/ gel/agm baterije/ Baterija za RV & strojeve & opremu.

Servis nakon prodaje
Usluga povrata i zamjene: U skladu sa politikom postprodajnih usluga, pružite kupcima praktične usluge povrata i zamjene kako biste zaštitili prava kupaca. Povratne informacije i poboljšanje kupaca: Aktivno prikupljajte povratne informacije i prijedloge kupaca, kontinuirano optimizirajte kvalitet proizvoda i usluga i poboljšajte zadovoljstvo kupaca .

Povezani proizvod

2V Deep Cycle AGM baterija

HB 2V serija su baterije za skladištenje obnovljive energije i imaju visoko elastični AGM separator i ekstra deblju ploču sa specijalnom formulom paste. Baterije imaju stabilne performanse punjenja i pražnjenja, nisku stopu samopražnjenja i dug radni vijek. Veoma su pogodni za upotrebu opreme telekomunikacionog sistema.

Baterija za podizanje makaza

Quimo Battery serija je dizajnirana za makazasto podizanje. Može podržati otpornost na niske temperature, dug životni vijek, veliki kapacitet i bez održavanja. Quimo Battery je dobio CE sertifikat Evropske unije i US UL sertifikat, izveštaj o insekciji i transportu za izvoz.

Baterija prednjeg terminala

Prednja terminalna baterija serije HBFT je posebno dizajnirana za telekomunikacijske aplikacije, životni vijek s plutajućim punjenjem može doseći 10 godina. Usvaja posebnu formulu paste za poboljšanje prihvatanja punjenja baterije. Sa stabilnim performansama i dobrom konzistentnošću, to je vrsta rezervne baterije pogodne za primjenu vanjskih telekomunikacija i drugog rezervnog napajanja. Dizajn duge i uske strukture i prednji terminal olakšavaju instalaciju i održavanje.

OPZV baterija

OPZV serija baterija (cevasta GEL baterija) su novorazvijene cevaste pozitivne ploče sa isparenim geliranim elektrolitom, performanse ispunjavaju i premašuju standarde, i sa veoma dugim životnim vekom i veoma visokim mogućnostima dubokog ciklusa.

OPZS baterija

OPzS baterija je tradicionalna stacionarna baterija sa cevastim pločama sa životnim ciklusom od 1500 ciklusa pri 80% DOD pri 20 stepeni /68 stepeni F, nisko održavanje, otporna na kiseline i eksplozije, Performanse ispunjavaju i premašuju standarde navedene u DIN40736 .

High Rate Battery

HBHR (High Rate) serija je posebno dizajnirana za aplikacije sa velikim opterećenjem sa 8 do 15 godina projektovanog veka trajanja u radu na plutaju. Korišćenjem jakih rešetki i posebno dizajniranog aktivnog materijala JH serija nudi stabilne performanse tokom pražnjenja velike struje.

Baterija za elektromotor na dva točka

1. Legura rijetkih zemalja + tehnologija srebra
Poboljšana je otpornost na koroziju rešetke pozitivne ploče, a produljen je radni vijek baterije serije DZF.
2. Grafenska tehnologija
Elektrohemijska aktivnost negativne aktivne supstance baterije serije DZF je stabilna u uslovima niskih temperatura, a baterija je otporna na toplotu i hladnoću.

Golf Cart i Sight Seeing Cart Battery

Baterija za električno vozilo pripada najnovijim naučnim istraživačkim dostignućima Haibao Battery Group Technology Research Institute. Posjeduje mnoge nacionalne patentne tehnologije, kao što su humanizirani dizajn, bez održavanja, zelena zaštita okoliša, visokog kapaciteta i dugog vijeka trajanja.

Baterija za pokretanje motora

Baterija serije YTX je posebno dizajnirana za pokretanje motora. Koristeći debelu ploču i leguru rešetke visoke otpornosti na koroziju, u skladu sa AGM separatorom visokog udara, baterija održava visoku konzistenciju za bolje performanse i pouzdan radni vijek u stanju pripravnosti.

Šta je prednja terminalna baterija

Prednji terminalni akumulator je takođe jedna vrsta olovnih baterija, sa dugim i uskim konceptom dizajna. Standardna AGM olovna baterija sa terminalima na vrhu, ali prednje terminalne baterije imaju terminale na prednjoj strani (otuda i naziv). ali mislim da ovo nije jedina razlika između prednjih terminalnih baterija i standardnih olovnih baterija, kao što su 12V7AH, 12V9AH i 12V250AH/12V 300AH također sa terminalom na jednoj strani poklopca i na vrhu baterije. Prednost posedovanja terminala na prednjoj strani je što olakšava instalaciju i nadzor baterija.

Prednosti prednje terminalne baterije

Gustina snage
Svi prednji terminali nude veliku gustinu snage i koriste svoj otisak uz maksimalnu energetsku efikasnost. Ovo može riješiti probleme na lokaciji gdje je prostor na prvom mjestu i postavljanje baterija može predstavljati problem, kao što su starija kancelarijska okruženja gdje usluge u zgradarstvu i IT prostorije mogu biti ograničene, ali ostaje zahtjev za podrškom modernim kritičnim uslugama. Rješenja za napajanje baterijama koja štede prostor su velika prednost i mogu ostaviti dodatni prostor za dodatnu opremu koja je neizbježan zahtjev kako se poslovanje širi unutar postojećih prostorija. Na slici ispod prikazane su baterije prednjeg terminala na otvorenom stalku kao dio velike instalacije UPS-a, efikasnog Mogućnost ugradnje prednjih terminalnih baterija osigurava dizajn koji osvježava prostor.

Jednostavnost instalacije
Instalacija prednjih terminalnih baterija u ormare ili police obično je vrlo jednostavna u usporedbi s proizvodima za baterije s gornjim terminalima jer će, naravno, terminali baterija biti okrenuti prema prednjoj strani stalka za baterije ili ormarića. To znači da su svi terminali lako dostupni i povezani su u nizu koristeći samo malu čvrstu spojnu šipku, umjesto različitih dužina kabela ili dugih čvrstih konektora potrebnih za baterije na gornjim terminalima. Specifični dizajni rasporeda baterija na gornjim terminalima mogu biti prilično komplicirani ovisno o vrsti potrebne instalacije, što je mnogo manje u slučaju prednjih terminalnih baterija gdje je međubaterijska veza u većini slučajeva zahtijeva samo jedan uobičajeni tip veze.

Tekuće održavanje
Još jedna značajna prednost prednjih terminalnih baterija je održavanje nakon instalacije. Sa ovom vrstom rasporeda, dostupnost terminala pod naponom je od najveće važnosti za uzimanje mjerenja iz sistema, kao što su napon i impedansa potrebni za utvrđivanje ispravnosti instalacije. Uzimanje ovih očitavanja sa lako dostupnih terminala je velika prednost i značajna ušteda vremena u poređenju sa vrhunskim terminalnim baterijama.

Sigurnost
Posezanje preko gornjeg dijela povezanih baterija unutar ormarića za mjerenje nije idealno. Baterije na prednjim terminalima eliminišu ovaj nedostatak jer je lokacija svih međusobno povezanih dijelova i terminala lako i praktično dostupna. VRLA prednje terminalne baterije su neprolivene, nisu opasne i općenito sigurne za transport. Sljedeća slika prikazuje sistem UPS12-700MRXF iz C&D Technologies MRXF asortimana koji pokazuje dostupnost terminala koji se nalaze direktno iza kopče na poklopcima.

Primjena prednje terminalne baterije

Automobilska industrija (startne baterije)
Prednje terminalne baterije se uveliko koriste u automobilskoj industriji, prvenstveno kao startne baterije. Oni pružaju neophodan nalet snage za pokretanje motora i dizajnirani su da isporučuju veliku struju u kratkom vremenu. Osim toga, napajaju bitne električne komponente u vozilima, kao što su svjetla, infotainment sistemi i klima uređaji kada je motor isključen.

Skladištenje obnovljive energije (solarni i vjetrosistemi)
U obnovljivoj energiji, prednja terminalna baterija je ključna za skladištenje energije proizvedene iz solarnih panela i vjetroturbina. Posebno su cijenjeni u solarnim sistemima van mreže zbog njihove sposobnosti da pohranjuju višak energije tokom vršnog vremena proizvodnje, koja se zatim može koristiti u periodima bez sunčeve svjetlosti ili vjetra.

Rezervno napajanje (ups sistemi)
Sistemi za besprekidno napajanje (ups) obično koriste prednju terminalnu bateriju kako bi osigurali napajanje u nuždi tokom nestanka. Ove baterije osiguravaju kontinuirani rad kritične opreme u okruženjima kao što su data centri, bolnice i telekomunikacijski objekti, štiteći od gubitka podataka i operativnih poremećaja.

Telekomunikacije
Prednja terminalna baterija služi kao pouzdan rezervni izvor napajanja u telekomunikacijskoj infrastrukturi. Oni osiguravaju nesmetan rad komunikacionih mreža, posebno u područjima sa nestabilnim napajanjem, obezbjeđujući konzistentno napajanje ćelijskih tornjeva i druge komunikacione opreme.

Komponente baterije prednjeg terminala

Izgradnja
Ploče i kontejneri su najvažniji elementi u stvaranju prednje terminalne baterije. Svaki dio korišten u konstrukciji detaljno je opisan u nastavku.

Kontejner
Kako bi se spriječilo bilo kakvo pražnjenje elektrolita, vrh ove posude je napravljen od ebonita, drveta obloženog olovom, stakla, keramičkih materijala, kovane plastike ili tvrde gume formirane od bitumenskih tvari. U donjoj polovini posude nalaze se četiri rebra, od kojih su dva pričvršćena na pozitivnu ploču, a druga na negativnu ploču. Prizma služi kao osnova za obje ploče u ovom slučaju i štiti ih od kratkog spoja. Materijali koji se koriste za izradu kontejnera ne smiju sadržavati sumpornu kiselinu, ne smiju se savijati ili biti propusni i ne smiju imati nikakve zagađivače koji bi mogli oštetiti elektrolit.

Plate
U prednjoj terminalnoj bateriji, ploče su izgrađene drugačije, ali su sve sastavljene od iste vrste mreže, koja je formirana od olova i aktivnih materijala. Mreža je neophodna za određivanje strujne provodljivosti i za distribuciju jednakih količina struje aktivnim komponentama. Aktivna komponenta će postati labavija ako je distribucija nejednaka. Ova baterija ima dvije različite vrste ploča. Oba su napravljena od oblikovanih i zalijepljenih ploča.

Separatori
To su tanki listovi od porozne gume, olovnog drveta koje je premazano i staklenih vlakana. Da bi se osigurala aktivna izolacija, separatori se postavljaju između ploča. S jedne strane su užljebljene, a druge ivice su glatke.

Kako odabrati prednju terminalnu bateriju

Uporedite dimenzije

Naše mjere su sve DxŠxV i izražene su u milimetrima. (Zapamtite da se naša mjerenja odnose na najekstremnije dijelove baterije, tako da je visina do vrha terminala itd.)

Uporedite izgled terminala

(Gdje se nalaze pozitivni i negativni terminali). Iz nekog razloga mnogima je ovo težak koncept. Zapamtite da gledate u prednju stranu baterije ako su terminali najbliži vama (prva slika). Može se montirati u auto tako da kada ga gledate gledate pozadi (slika 2).

Uporedite tip terminala

Postoje četiri različita tipa terminala od kojih svi imaju vrlo različita svojstva tako da je vrlo jednostavno otkriti koji vam je potreban. Standardni UK tip (slika 1) lako se prepoznaju jer su izuzetno česti. Mjerenja (na dnu konusnog terminala) su 17,5 mm za negativni stub i 19,5 mm za pozitivni terminal. Japanski terminali (slika 2) su vidljivo uži na 13,1 mm za negativni stub i 14,7 mm za pozitivan. Lug terminali (slika 3) su kvadratni terminali sa vijcima koji se obično ugrađuju na pre{12}} Ford vozila. Konačno, bočni terminali (slika 4) se lako prepoznaju jer se nalaze sa strane baterije!

Recikliranje baterije prednjeg terminala: korak po korak

Sortiranje
Prednje terminalne baterije razlikuju se od alkalnih (kućnih) i litijum-jonskih (elektronskih) baterija po svom sastavu i komponentama. Svaka vrsta baterija ima svoj vlastiti proces recikliranja. Litijum-jonske baterije su posebno opasne i predstavljaju značajnu opasnost od požara ako se njima ne rukuje pravilno.

Separating Components
Nakon sortiranja, olovne baterije putuju u mašinu gdje ih rotirajući čekići razbijaju na male komadiće. Sito filtrira kiselinu iz baterije prije nego što metalne i plastične komponente nastave niz liniju, gdje su potopljene u spremnik napunjen vodom. Olovo i drugi metalni komadi tonu, a plastika pluta na vrh. Plastika se skida i odvaja ostavljajući tri različite komponente: baterijsku kiselinu, metal i plastiku. Svaki dio baterije može se reciklirati.

Nazad na početak
Reciklirani plastični peleti i olovo mogu se pretopiti kako bi se stvorili novi automobilski akumulatori, počevši ciklus od početka. Jedna olovna šipka ima dovoljno olova da napravi do tri nove baterije.

Kako održavati bateriju na prednjem terminalu

Redovni pregled
Vršite redovne vizuelne preglede za bilo kakve znakove oštećenja ili habanja. Potražite pukotine, curenje kiseline ili koroziju na terminalima. Također, provjerite jesu li kablovi i priključci čvrsti i ne istrošeni. Detaljna inspekcija pomaže u prepoznavanju problema prije nego što postanu veliki kvarovi.

Čišćenje
Držite terminale baterije čistima i bez korozije. Koristite otopinu sode bikarbone i vode da očistite terminale i obavezno ih potpuno osušite prije ponovnog povezivanja. Korozija na terminalima može uzrokovati dodatni otpor i smanjiti efikasnost baterije. Da biste spriječili buduće nakupljanje korozije, nakon čišćenja nanesite tanak sloj dielektrične masti na terminale.

Nivoi elektrolita
Za konvencionalne baterije redovno provjeravajte nivoe elektrolita i po potrebi dolijevajte destilovanu vodu. Nemojte koristiti vodu iz slavine jer može sadržavati minerale koji oštećuju bateriju. Nivo elektrolita uvijek treba biti iznad unutrašnjih ploča, ali ne previsok. Koristite hidrometar za mjerenje specifične težine elektrolita, koji može pokazati stanje napunjenosti baterije i otkriti moguće unutrašnje probleme.

Ispravno opterećenje
Baterije punite odgovarajućim punjačem. Izbjegavajte prekomjerno punjenje i provjerite je li baterija potpuno napunjena prije upotrebe. Koristite pametni punjač ako je moguće. Prekomjerno punjenje može uzrokovati isparavanje vode iz elektrolita, dok nedovoljno punjenje može dovesti do sulfacije. Pametni punjač automatski prilagođava brzinu punjenja i sprječava ove probleme, osiguravajući potpuno i sigurno punjenje.

Izjednačenje
Za konvencionalne olovno-kiselinske baterije, vršite periodično punjenje za izjednačavanje. Ovo je kontrolirani proces prekomjernog punjenja koji miješa elektrolit i balansira pojedinačne ćelije baterije, pomažući u sprječavanju raslojavanja i sulfatiranja. Konsultujte specifikacije proizvođača za odgovarajuću frekvenciju i proceduru za ekvilizaciono punjenje.

Ventilacija
Osigurajte dobru ventilaciju u prostoru gdje se nalaze baterije, posebno tokom punjenja. Olovne baterije mogu ispuštati vodonik i kisik, koji su zapaljivi. Dobro provetreno područje smanjuje rizik od nakupljanja gasa i mogućih eksplozija.

Factory Pictures

product-1-1

FAQ

P: Šta je baterija prednjeg terminala?

O: Baterija prednjeg terminala, također poznata kao "uska" baterija, je konkretno baterija od 12 V postavljena na 19-inčni ili 23-}in ormarić, sa polom i prednjim terminalima smještenim na gornjoj strani kratke prednje strane u istom smjeru kao i baterija, koja je oblika skoro 19 inča ili 23 inča široka.

P: Koji terminal ukloniti radi uštede baterije?

O: Negativni terminal
Pređimo na stvar: Koji terminal baterije prvo odspojite? Prvo odspojite crni negativni terminal. Zatim odspojite crveni, pozitivni terminal. Također zamotajte crveni terminal krpom ili ga prekrijte plastičnom čašom kako biste bili sigurni da u slučaju nesreće ne dodiruje bateriju ili bilo koji metal u motoru. Crvena je pozitivna, a crna negativna. Uvijek prvo spojite konektor crvenog/pozitivnog terminala, a baš suprotno svaki put kada odspajate bateriju.

P: Šta se događa ako spojite terminale baterije pogrešnim redoslijedom?

O: Posljedice povezivanja akumulatora automobila unatrag. Uređaji koji se mogu odmah oštetiti uključuju upravljački modul pogonskog sklopa (PCM), nekoliko osigurača i releja, te ožičenje koje nije ocijenjeno za rad sa visokonaponskim krugovima. Alternator i neki senzori se također mogu oštetiti.

P: Koji terminal baterije isključiti prilikom skladištenja?

O: Negativni kabl
Da li je bezbedno odvojiti akumulator automobila radi skladištenja? Da! Savjetuje se da prvo odspojite negativni, a zatim pozitivni kabel kada se automobilski akumulator skladišti na duži vremenski period. Ovo pomaže u sprječavanju nepotrebnog pražnjenja baterije i održava potpuno napunjenu bateriju u dobrom stanju 6-12 mjeseci.

P: Koji terminal baterije se prvo mora odspojiti i zašto?

O: Također je odlična ideja da novu bateriju postavite u ispravnoj orijentaciji, tako da je spremna za podizanje ravno u vozilo. Prvo uklonite negativni terminal, a zatim i pozitivni terminal. Uklanjanje ovim redoslijedom smanjuje rizik od slučajnog uzemljenja alata.

P: Da li je terminal baterije važan?

O: Prije nego što uđemo u pojedinosti, hajde da shvatimo zašto je odabir pravih terminala baterije i držača važan. Ove komponente igraju ključnu ulogu u osiguravanju nesmetanog rada vašeg vozila ili mašina. Pogrešan odabir može dovesti do loših performansi baterije, problema s električnim sistemom, pa čak i sigurnosnih opasnosti.

P: Koji je najčešći terminal baterije?

O: Ovo je najčešći tip terminala baterije i svaka osoba koja je zamijenila akumulator u automobilu može ga lako prepoznati. Kako bi se spriječilo slučajno spajanje terminala obrnutim polaritetom, pozitivni stub je uvijek većeg prečnika od minusa.

P: Da li da isključim pozitivnu ili negativnu memoriju?

O: Koliko god da vam želimo prodati punjač ili održavač, ako jednostavno ne možete sebi priuštiti da ga kupite ili nemate pristup struji na mjestu gdje je vaš automobil parkiran, ali zaista morate biti sigurni da akumulator vašeg automobila ne radi t umre dok sjedi, sljedeća najbolja opcija je da potpuno odspojite negativni kabel baterije iz ...

P: Šta će se dogoditi ako prvo odspojim pozitivni terminal baterije?

O: Međutim, NEMOJTE odspojiti pozitivni terminal prije negativnog. To može uzrokovati električni kratki spoj. Uvijek prvo odspojite negativni terminal akumulatora. Stoga, ako spojite direktno na negativni terminal akumulatora, može oštetiti akumulator i električne komponente vozila.

P: Šta se događa ako spojite negativnu na negativnu bateriju automobila?

O: Pogrešno povezivanje dva seta terminala akumulatora moglo bi uzrokovati kratki kratki spoj (električni krug s puno amperaže, ali vrlo malo otpora), uzrokovati varničenje, otopiti vaše kratkospojnike i moguće oštetiti baterije i elektronske sisteme oba vozila.

P: Šta se dešava ako prvo povežem negativ?

O: Prvo povezivanje negativnog terminala može stvoriti iskru, koja može zapaliti zapaljive pare koje mogu biti prisutne u bateriji. To može dovesti do požara ili eksplozije. Prvo povezivanje pozitivnog terminala je najsigurniji način povezivanja akumulatora automobila.

P: Možete li uništiti bateriju pogrešnim povezivanjem?

O: Oštećenje baterije: Pogrešno povezivanje baterije takođe može oštetiti samu bateriju. Za punjive baterije to može dovesti do pregrijavanja, oticanja ili curenja. Bez rada: U nekim slučajevima uređaj jednostavno neće raditi bez ikakvih oštećenja, posebno ako ima ugrađenu zaštitu od obrnutog polariteta.

P: Šta se događa ako pomiješate plus i minus na bateriji?

O: Ako koristite kablove za pravilno spajanje dvije baterije zajedno, baterija s najvećom snagom počet će puniti bateriju s manje snage. Ako pomiješate kablove, efektivno ste kratko spojili obje baterije i one će se vrlo brzo zagrijati i možda će eksplodirati.

P: Koji terminal akumulatora automobila treba prvo odspojiti?

O: Prilikom iskopčavanja akumulatora automobila, uvijek prvo morate odspojiti negativni terminal. Ovo pomaže u sprječavanju varnica i smanjuje rizik od kratkog spoja. Nakon što je negativni terminal isključen, možete bezbedno ukloniti pozitivni terminal.

P: Hoće li mi se baterija i dalje prazniti ako isključim samo plus?

O: Ako uklonite pozitivni terminal prije negativnog terminala, baterija će se nastaviti prazniti. Prvo uklanjanje pozitivnog terminala će dovesti do toga da dodirne kućište kroz ključ ili neki drugi metalni alat, stvarajući isti efekat kao spajanje oba terminala baterije.

P: Da li je u redu isključiti samo negativni terminal?

O: Obično se preporučuje da prvo isključite negativni terminal kada radite na električnom sistemu vozila. Ukratko, dok samo odvajanje pozitivnog terminala obično neće oštetiti automobil, to dok motor radi može potencijalno dovesti do problema.

P: Šta prvo uradite pre nego što odspojite bateriju?

O: Prije nego započnete proces odvajanja baterije, počnite tako što ćete isključiti automobil. Nikada ne biste trebali pokušavati da odspojite akumulator vašeg automobila dok je vaš automobil uključen. Također preporučujemo korištenje zaštitne opreme, kao što su rukavice i zaštitne naočale, ako ih imate pri ruci.

P: Šta ubija olovnu bateriju?

O: Sulfacija se dešava u olovnim baterijama kada su podvrgnute nedovoljnom punjenju tokom normalnog rada, takođe se dešava kada olovne baterije ostanu nekorišćene sa nepotpunim punjenjem duže vreme. Ometa punjenje; naslage sulfata se na kraju šire, pucajući na ploče i uništavajući bateriju.

P: Koji je glavni nedostatak olovnih baterija?

O: Nedostaci olovnih baterija su njihova težina, niska specifična energija i specifična snaga, kratak vijek trajanja, visoki zahtjevi za održavanjem, opasnosti povezane s olovom i sumpornom kiselinom tokom proizvodnje i odlaganja i pad kapaciteta na niskim temperaturama.

P: Da li je loše potpuno isprazniti olovnu bateriju?

O: Budući da ove baterije rade na hemijske reakcije, kada uslovi nisu pravi za reakciju, baterije se mogu trajno oštetiti. Na primjer, pražnjenje olovnih baterija ispod 50% napunjenosti će povećati kemijsku reakciju zvanu sulfatizacija i oštetiti bateriju.